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1769-OF4CI

汽車安全系統(tǒng)在未來數(shù)年間將變得越來越趨于精密。這一趨勢會影響到attach rate 以及安全氣囊系統(tǒng)和汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度。隨著這些系統(tǒng)中的電子部分越來越重要，同時對半導(dǎo)體存儲器的容量要求也隨之增長。本文概述了在設(shè)計新一代安全氣囊系統(tǒng)存儲方案時應(yīng)該考慮的問題。目前汽車安全氣囊系統(tǒng)引入了兩項主要的創(chuàng)新技術(shù)。第一，新型的安全氣囊系統(tǒng)增加了“智能性”：不同于以往系統(tǒng)一律采用最大的展開力。仿佛所有的事故和乘客都是一模一樣的，新系統(tǒng)是根據(jù)事故和乘客的具體參數(shù)來決定氣囊的展開力度。這些參數(shù)可能包括碰撞的嚴(yán)重程度、乘客的體重和座椅相對氣囊的位置等。這種可變的展開力將會大受那些曾有過普通安全氣囊沖擊而造成不愉快經(jīng)驗人士的歡迎。智能型氣囊還能識別乘客座椅是否空置，以決定需不需要使用乘客安全氣囊?？紤]到每輛車的安全氣囊數(shù)目正在增多加上即使發(fā)生小事故也必需更換的成本支出，這種創(chuàng)新的技術(shù)將有助于用戶省下相當(dāng)可觀的維修和保險成本。第二，越來越多的車輛安裝了事故數(shù)據(jù)記錄儀 (EDR)，用來收集碰撞相關(guān)的信息，類似于飛機(jī)“黑匣子”。EDR 功能一般被包含在安全氣囊電子控制單元 (EC

U) 中。這樣置配很自然，因為 EDR 沒有飛機(jī)黑匣子的那種存活性要求，安全氣囊控制器主要是接收各個重要傳感器的輸入信息。而車輛制造商也指出沒有空間安裝獨(dú)立式的 EDR。這兩種安全氣囊存儲應(yīng)用對存儲器的要求都相當(dāng)高，但彼此差異很大。鑒于在嚴(yán)重的事故中，系統(tǒng)很有可能掉電，因此都需要非易失性存儲器。事故重建意味著事故前后的相關(guān)數(shù)據(jù)必須存儲在系統(tǒng)可寫入的可靠的非易失性存儲器中。

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